เป็นเจ้าภาพโดย Dr. Richard Shurtz และ Jim Russ ได้รับการสนับสนุนจากมหาวิทยาลัย Stratford อย่าเสียเงินไปกับ “การสแกนเว็บมืด” และพบกับศาสตราจารย์ด้านชีววิทยาคณิตศาสตร์ที่เชี่ยวชาญด้านรูปแบบการแพร่กระจายของโรคติดเชื้อช่วงเวลา “ ไม่ปลอดภัยในทุกความเร็ว ” มาถึงแล้วสำหรับความปลอดภัยในโลกไซเบอร์สำหรับผู้ที่จำไม่ได้ หนังสือน้ำเชื้อปี 1965 ของ Ralph Nader บังคับให้สภาคองเกรสและฝ่ายบริหารดำเนินการ – สำหรับการกระทำบางอย่างที่มากเกินไป – เพื่อให้แน่ใจว่ามาตรการความปลอดภัยมาตรฐานสำหรับรถยนต์
นิตยสาร Time กล่าวในบทความปี 2015สำหรับหนังสือครบรอบ 50 ปี
ว่างานวิจัยของ Nader เป็นตัวเร่งให้ประธานาธิบดี Lyndon Johnson ลงนามในกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยรถยนต์ 2 ฉบับ และจัดตั้ง National Traffic Safety Agency แม้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะออกมาพูดตรงไปตรง มาก็ตามเพื่อควบคุมตัวเอง กฎหมายใหม่ได้กล่าวถึงปัญหาต่างๆ มากมาย ตั้งแต่รหัสความปลอดภัยและการตรวจสอบยานพาหนะ ไปจนถึงการออกแบบทางหลวงและการศึกษาคนขับ”
ข้อมูลเชิงลึกโดย Carahsoft: เอเจนซีจะบรรลุประสบการณ์ลูกค้าที่ยอดเยี่ยมด้วยความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่ได้รับการปรับปรุงได้อย่างไร ในระหว่างการสัมมนาผ่านเว็บสุดพิเศษนี้ Jason Miller ผู้ดำเนินรายการจะหารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบคลาวด์และกลยุทธ์การจัดการข้อมูลประจำตัวและการเข้าถึงกับหน่วยงานและผู้นำในอุตสาหกรรม
The New York Times กล่าวในบทความปี 2015 ที่คล้ายคลึงกัน ว่าหนังสือเล่มนี้ “ประเด็นที่เฉียบคม … คืออุตสาหกรรมยานยนต์เพิกเฉยต่อ ‘ข้อบังคับทางศีลธรรม’ เพื่อทำให้ผู้คนปลอดภัยขึ้น”
พิจารณารายงานของ Cyberspace Solarium Commissionฉบับล่าสุด “ไม่ปลอดภัยในทุกความเร็วของ [เครือข่าย]”
รายงานขั้นสุดท้ายซึ่งคณะกรรมาธิการเผยแพร่เมื่อต้นเดือนมีนาคม สรุปคำแนะนำ 75 ข้อเพื่อปรับปรุงการตอบสนองของรัฐบาลกลางต่อการโจมตีทางไซเบอร์ครั้งใหญ่
ตัวแทน Jim Langevin, DR.I. เป็นสมาชิก
ของ Cyberspace Solarium Commission
ในบรรดาคำแนะนำที่สามารถเปลี่ยนมุมมองปัจจุบันและอนาคตของความปลอดภัยทางไซเบอร์และทำให้รัฐบาล อุตสาหกรรม และแม้แต่ผู้บริโภคเข้าใจถึงความสำคัญของความปลอดภัยทางไซเบอร์อย่างแท้จริงนั้นพบได้ในส่วนที่ 4.3: “สภาคองเกรสควรจัดตั้งสำนักสถิติไซเบอร์ที่ทำหน้าที่รวบรวมและให้ข้อมูลทางสถิติ เกี่ยวกับความปลอดภัยทางไซเบอร์และระบบนิเวศทางไซเบอร์เพื่อแจ้งการกำหนดนโยบายและโครงการของรัฐบาล”
สำนักงานเช่นเดียวกับ National Safety Transportation Board หรือ Bureau of Labour Statistics จะติดอาวุธให้องค์กรและประชาชนด้วยข้อมูล อิสระเพื่อตัดสินใจว่าการลงทุนใดที่เหมาะสมที่สุดโดยพิจารณาจากความเสี่ยง
“แนวคิดนี้ได้รับการพูดถึงมาหลายปีแล้ว แต่สิ่งที่กำลังกัดกินใจผมก็คือถ้าเราทำในสิ่งที่เราคิดว่าเป็นการนำแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดทางไซเบอร์และเทคโนโลยีล่าสุดมาใช้ เราจะรู้ได้อย่างไรว่าเราจะปลอดภัยทางไซเบอร์มากขึ้น” ตัวแทน Jim Langevin, DR.I. กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Federal News Network “ความจริงก็คือเราจะได้รับบริการที่ดีกว่าด้วยการมีข้อมูลที่หนักแน่นในการตัดสินใจด้านนโยบายหรือสำหรับ CEO และ [หัวหน้าฝ่ายการเงิน] และหัวหน้าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยข้อมูล เมื่อทำการแนะนำหรือตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของเทคโนโลยีไซเบอร์ที่จะซื้อและปรับใช้ มันสมเหตุสมผลแล้ว”
ในขณะที่หนังสือของ Nader นำไปสู่การบังคับใช้รถยนต์ที่เข้มงวดมากขึ้น คณะกรรมการไม่ได้เรียกร้องให้มีการควบคุมเพิ่มเติม มันเรียกร้องให้มีความเข้าใจที่ดีขึ้นผ่านข้อมูลว่าอะไรได้ผลและอะไรไม่ได้ผล
คณะกรรมาธิการกล่าวว่าความสับสนและการขาดข้อมูลที่เป็นอิสระ “จำกัดความสามารถของรัฐบาลในการประเมินประสิทธิภาพของโปรแกรมความปลอดภัยทางไซเบอร์และป้องกันไม่ให้องค์กรเอกชนและผู้ให้บริการประกันภัยไม่สามารถกำหนดราคา สร้างแบบจำลอง และเข้าใจความเสี่ยงทางไซเบอร์ได้อย่างเพียงพอ ชุดข้อมูลที่มีอยู่นั้นไม่สมบูรณ์และให้ความเข้าใจเพียงผิวเผินหรือคร่าว ๆ เกี่ยวกับแนวโน้มการพัฒนาด้านความปลอดภัยในโลกไซเบอร์และไซเบอร์สเปซ”
